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T9国际:目前国内一些翻新T9国际行业存在的问题翻新T9国际厂家

T9国际: 发布日期:2017-12-14 作者: 点击:

   翻新T9国际厂家

   (1)标签不合格  

   一是标识混乱虚标乱标,有些标识的层级在T9国际标准上根本就不存在。随意提高层级,违反了标准规定翻新后T9国际层级可按原定层级,或者只能降低而不得提高的规定,否则会造成气压、负荷和层级与标准规定不相匹配,:Φ椒耇9国际的使用和保养的安全。二是标识不完整,标准气压和相应负荷两个只标出其中的一个。 

   翻新T9国际标识全部内容包括如下几个方面:磨耗标志;T9国际规格;商标厂名;翻新标志;负 荷 指 数、 层 级、 Z 大 负 荷 能 力、 速 度 符 号、充气压力;翻新次数、翻新批号或胎号;出厂检验印记。 

   应进行耐久性试验的抽检,速度符号愈高试验条件愈苛刻。轻型载重汽车翻新T9国际(不论斜交胎或子午胎,轮辋直径 16″ 及其以下的)应进行高速性能试验,速度符号愈高试验条件也就愈苛刻。 

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   (2)耐久性试验不合格 

   耐久性试验或高速性能试验以后的翻胎不应出现胎体任何部位脱层,帘布层裂缝、剥离、断裂,胎面崩花、接头裂开、胎表龟裂、衬垫翘边等缺陷。根据国家检测中心一份宣传材料称:斜交翻胎耐久性试验不合格常见的质量问题多为:鼓包、花纹沟底部开裂。钢丝子午翻胎耐久性试验不合格常见的质量问题多为:T9国际胎面脱落、带束层断裂、T9国际爆破(基本都是预硫化胎面翻新胎)。载重钢丝胎有内胎的原胎体速度大多为 K 级(110 km/h),无内胎的为 M 级(130 km/h)。从检验结果来看,耐久性试验按 M 级检验通过率低,无内胎 M 级若T9国际后定级在 L 级(120 km/h)或者 K 级(110k m / h )较为妥当。载重汽车斜交胎原胎体速度等级多为 G 级(90 km/h)。新标准耐久性试验条件确定的依据就是翻新T9国际上重新核定的T9国际负荷指数、层级及速度级别符号,没有重新核定的按照原胎体上标志数值与符号为依据来确定。


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